官方最新消息：南京新过江通道，正在深化研究方案

       南京过江通道建设，正在猛烈发力！

南京又有两条新过江通道曝出最新消息：汉中西路过江通道为远期规划预留项目；锦文路过江通道正在深化研究项目方案，有序推进前期工作。

南京市交通运输局回复：汉中西路过江通道为远期规划预留项目；锦文路过江通道正在深化研究项目方案，有序推进前期工作。 

其实从近段时间各种消息来看，十五五期间锦文路过江通道大概率是要启动建设的，而汉中西路过江通道要晚不少，项目为远期规划预留项目。

1、锦文路过江通道，南京首条双层公路过江大桥，力争2027年开工建设

在前不久刚公布的市政府关于印发南京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要中提到：将新开工锦文路过江通道、江心洲中部夹江过江通道建设，开展七乡河过江通道等前期研究。

而根据此前的消息来看，项目按计划力争2027年开工建设。

锦文路过江通道工程已经通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案。

如果按照这个计划，锦文路过江通道将成为南京江面上下一条启动建设的过江通道。

锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，该河段江面宽度约 3.7 公里，其也是南京江面上第二条双层过江通道。

根据此前规划方案，路线全长13.98km，采用双层桥过江方案，上层为高速层，下层为国道层；双向六车道设计，上层高速公路100km/h，下层国道设计车速为80km/h。

项目总投资为215亿元，施工工期为66个月，也就是5年半的建设周期。如果按照这个时间节点来计算的话，2027年启动建设，项目预计将于2032年建成通车。

对于南京来说，该条过江通道的建设，将进一步拉近江南江北的空间距离，有助于推动南京拥江发展战略，从板块角度来看，利好桥林和江宁滨江片区，过江便利度大大增加。

再将视角抬高，锦文路过江通道也是《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的重要跨江节点。项目的建设对强化长江经济带区域互联互通、促进长三角区域一体化战略推进、完善南京都市圈建设等具有重大意义。

2、汉中西路过江通道，远期规划过江线路，江核直通河西

汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里。

汉中西路过江通道对于南京来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。

这对补齐江北过江通道不足，早晚高峰拥堵的状况能够起到很大的缓解作用，尤其是长江隧道和扬子江隧道。

待建宁西路过江通道和汉中西路过江通道全部建成后，江南江北主城区域内的车行通道基本建设完成。

建宁路长江隧道年中建成，江心洲独立过江通道疑似效果图曝光

除了锦文路过江通道外，南京江面上还有两个过江通道进展较快，分别是即将通车的建宁路长江隧道，还有一条便是即将开建的江心洲独立过江通道

1、江心洲中部夹江过江通道：计划上半年启动建设

项目起自中新大道－民安街交叉口，跨越夹江后，上跨棉花堤路止于河西大街－扬子江大道交叉口，路线全长约1.5公里，跨江段采用桥梁方案。项目估算总投资10.27亿元，其中建安费8.32亿元。江心洲独立过江通道将会在很大程度上缓解江心洲的过江拥堵情况。

此外，江心洲独立过江通道建成后，将极大的拉近河西与江心洲的空间距离，而且还是河西的核心区域——元通，未来从元通出发仅需2公里多即可直达江心洲。

2、建宁路长江隧道，最快今年年中通车

建宁路长江隧道的建设意义是非常重大的，长江大桥至定淮门过江通道的距离大约为4.3公里，在这4.3公里之内除了轮渡之外，没有一条过江通道。

建宁路长江隧道距离定淮门过江通道约1.8公里，距离长江大桥约2.4公里，这样的过江通道密度才是真正意义上的迈向拥江城市的发展路径。

对于江北来说，建宁路长江隧道建成后，老浦口地区车辆可以直达鼓楼，同时还可以减轻桥北、高新板块车流量对大桥的压力。

建宁路长江隧道还将在一定程度上分流江北核心区的车流，尤其是江北核心区往鼓楼方向的车辆，未来可以通过建宁路长江隧道、定淮门过江通道抵达鼓楼滨江片区。

而对于鼓楼片区来说，建宁路长江隧道的建设也方便了鼓楼区域人民过江前往江北。

项目已基本建设完成，预计将于今年年中建成通车。（以上信息转自365淘房和政府相关网站）