就在最近，一则重磅公告在南京楼市圈迅速发酵——河西南部联通绕城快速路道路工程正式步入设计招标阶段。

绕城公路从秦淮河往北直到油坊桥互通这一段，虽然从河西上空穿行而过，却没有一个真正意义上属于河西南的上下匝道。

过去这些年，如果想要通过绕城公路前往河西南片区的话，要么从油坊桥互通下绕城，走江山大街前往河西南。或是从岱山东路匝道口下绕城快速路，再折返向北穿过秦淮河进入到河西南。这段路走得憋屈，等得心焦。

如今，这个交通短板终于等来了量身定做的“缝合剂”。

官方公告发布！绕城公路新建八字形连接道路

根据官方发布的项目公告，本项目在绕城公路跨秦淮新河桥北侧，利用绕城公路和两侧平行道路之间的空间，新建八字形连接道路，分别与和平路、荷花路衔接，同时对和平路、荷花路及秦新路进行改造。

其中，和平路（B连接线至秦新路段）设置由北往南为单行线，西侧区域居民，河西南尤其是靠近鱼嘴和青奥组团的朋友，未来可以从秦新路直接上下绕城，彻底告别“进出城必须借道江山大街”的尴尬。

秦新路（中和路至和平路段）通过压缩中分带将北半幅渠化为三个车道。新建匝道将彻底打通秦新路与绕城快速路之间的“最后一公里”，形成“路-路互通”的高效接驳体系。

秦新路目前下穿绕城公路。

具体参数来看：新建匝道长度约290m，绕城快速路主线需同步拼宽约400m。工程计费额按近5000万元匡算，设计等级为大型工程，含道路、排水、绿化、交通安全设施、照明等多专业设计，计划初步设计、施工图设计、预算测算等服务全面铺开。

值得注意的是，工可研究在今年4月就已由苏交科集团股份有限公司中标跟进，前期准备已相当充分。

意义重大：绕城公路河西南“挂空挡”的历史，宣告终结

长期以来，河西南上绕城就两个字——憋屈。要么去油坊桥排队，要么绕岱山折返，通勤效率被严重“卡脖子”。

河西南部联通绕城快速路道路工程是一把打开河西南效率之门的钥匙，意义重大：

① 路网终于“闭环”

路网“结构性补强”——河西南终于有了自己的绕城接入口。 河西南集中了大量互联网大厂和高品质住宅区，但长期欠缺一条从绕城高快速路直接接入板块内部的通道。现在补齐这一环，河西南终于形成“快速路系统+次干道+支路”的完整分层，区域交通韧性将大幅提升。

② 拥堵终于“分流”

强力分流“岱山东路匝道”和“油坊桥互通”的叠加压力。 投入使用后有助于分流超级拥堵节点“油坊桥互通”的海量车流，为河西南、雨花和岱山居民提供更多元、更顺畅的进出城选择。

③ 产业终于“接轨”

阿里、小米等大厂数万高薪人才涌入，通勤效率就是板块的竞争力。路通了，人来了，价稳了。

河西中央科创区的蓝图已经铺开，河西南为主承载区，阿里巴巴江苏总部、小米华东总部等数字经济龙头已经密集涌入。按照官方目标，到2027年这里将新增各类产业人才超10万人。

大量高素质人口集中流入的第一道门槛，就是通勤质量。新增绕城匝道可以把大厂员工和区域市民的上下班效率提升一大截。对于高端人才来说，时间就是刚需。（以上信息转自365淘房和政府相关网站）