以史为鉴!BDI已连续26天位于2000点上方,刷新9年记录
 
 

BDI指数高位震荡,截至最近一个交易日,BDI指数(波罗的海干散货指数)报2131点,虽然连续12日下跌,但仍旧连续26天位于2000点上方,并创2011年以来最长记录。

 

 (图片来源Wind金融终端经济数据库)

 

 

BDI指数再创记录


8月15日至今,BDI指数已连续26天高于2000点。上一轮BDI连续位于2000点以上的最长记录,是在2010年四季度,时间高达94天。

 

今年以来,BDI已多次出现连涨、连跌行情。

 

数据显示,BDI自8月7日低点1712点触底回升,9月4日达到2518点,创下2013年12月以来新高。

 

BDI主要衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用,是大宗商品走势的“晴雨表”。

 

中国证券报援引业内人士表示,BDI与铁矿石价格出现连续走低,反映出近期全球贸易活跃度有限,也说明下游市场对未来价格的预期并不是特别乐观。不过,考虑到8月黑色系商品已出现一轮显著的下挫行情,预计年内价格将以宽幅震荡运行为主。

 

中信证券明明研报此前分析,虽然全球经济周期性下滑已经是不可避免的趋势,但其节奏可能并没有市场预期的那样快。

 

9月近六成品种录得上涨


9月以来,包括能源、金属等大宗商品涨势明显。

 

大宗商品方面,Wind数据统计显示,9月以来,纳入统计的53只国内商品期货品种,共有30只录得上涨,占比达56.60%。

 

 

其中,能化品种涨幅居前,乙醇、甲醇同期涨幅分别达8.99%、8.22%。有色金属方面,沪镍、沪锡涨幅分别达7.09%、5.87%。黑色系方面,铁矿石涨幅达6.81%。

 

联讯证券报告认为,BDI具有以下参考价值:

 

1、全球经济的晴雨表。BDI衡量的是全球远洋运输货运能力(货运能力的供给)和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量(货运能力的需求)之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定,货运能力弹性较小,所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势,一定程度上反映全球的经济状况。BDI指数上升,说明全球整体经济情况良好,国际间贸易火热。

 

2、与初级商品市场价格正相关。如上述,BDI体现了初级产品的国际供求,因此BDI与初级产品价格往往存在正相关的关系。当初级产品,如煤炭、铁矿石、谷物等价格上涨时,BDI一般也同步上涨。

 

3、与干散货航运上市公司股价正相关。BDI是体现全球主要航线干散货航运费用的指数。BDI上升说明航运费用的上升,因此干散货航运上市公司营收上升,带动股价上涨。整体来看,BDI与干散货航运上市公司股价呈正相关的关系,但各航运上市公司股价也受本国经济以及股票市场行情的影响,有可能呈现短期与BDI走势相背离的情况。

 

机构展望关联板块


东北证券许俊研报此前分析,BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成。如果原物料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,运费的涨幅可能会大过油价成本的涨幅,此时BDI指数会上涨,运输股的股价也会上涨。

 

 

但当货轮供给增加而打坏运费市场时,BDI指数会下跌,运输股的股价也会跟着下跌。由此可以看到BDI指数的变化直接影响航运股的涨跌。

 

联讯证券分析,近期海岬型船只运费上涨是驱动BDI上涨的主要原因,而部分工业品价格走势低迷主要与自身基本面有关。作为领先指标,BDI与工业品需求复苏息息相关,在BDI未来会持续上涨的预期下,航运板块以及衍生品投资仍值得关注。

 

不过,华创证券周冠南研报早前提醒,进入海运旺季,BDI上涨可能延续,但本轮BDI大幅上涨并非显示国际贸易景气度明显回升。

 

来源:Wind资讯