近年来，随着国内炼化项目集中投产，炼油能力大幅释放，面对越来越宽松的供应格局，我国的需求情况却不甚乐观，供需矛盾愈演愈烈，成品油出口水平连创新高。 

乘用车销量增速放缓，汽油消费量增长动力受到限制。 

随着我国私家车保有量逐步上升，部分发达地区更趋向于饱和，近年来我国私家车销量增速明显回落。据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国乘用车总销量为2475.7万辆，同比仅增1.9%；2018年一季度继续延续低速增长态势，累计销售610万辆，同比上涨2.6%。而我国汽油消费量绝大多数均通过乘用车消耗，因此乘用车市场遭遇发展瓶颈也制约了我国汽油消费量的高速增长态势。 

新能源汽车发展迅速，对汽油市场替代效应开始显现。 

关于新能源汽车的推广可以追溯到2001年，我国启动了“863”计划电动汽车重大专项，但由于政策推动力度以及市场接受程度较低，新能源汽车发展并不顺畅。2017年我国新能源汽车累计销售77.4万辆，同比上涨54.5%；而今年一季度销量同比更是大涨150%。另外，随着我国多样化出行方式更加完善以及消费心态的转变，汽油的消费替代效应已经开始显现。 

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